Impigrum.com

Наш Двигатель — KTM 450 EXC 2008

ktm-dvigatel-formula-student

Сегодня я хотел бы рассказать побольше о нашем двигателе, который мы используем для нашего болида в Формула Студент — KTM 450 EXC 2008. Это мотоциклетный двигатель от KTM, объёмом 450 куб. см., мощностью около 45 л.с. Почему именно он? Не знаю, уже на протяжении двух лет используется данный двигатель в нашей команде, и его лишь модернизируют. Точнее, у нас есть даже два таких двигателя, один запасной на всякий случай. Также есть ограничения на объём двигателя от организации, которая непосредственно проводит соревнование Формула Студент — максимум 600 куб.см.  Вот характеристики двигателя KTM 450 EXC:

Тип двигателя Одноцилиндровый
Число тактов 4
Объем 449.30 см³
Количество цилиндров 1
Диаметр*Ход поршня 95.0 мм x 63.4 мм
Степень сжатия 11.9:1
Топливная система Карбюратор
Система смазки Под давлением, 3 помпы
Система охлаждения Жидкостное охлаждение
Зажигание Электронное зажигание
Контроль топлива SOHC
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне. Гидравлическое
Коробка передач 6-ступенчатая
Привод Цепь
Выхлопная система Алюминий

Наш двигатель был уже модернизирован, и единственное что я пока знаю, так это было заменено сцепление (какое спортивное запихнули, так что оно цепляют защитную коробку) и убрали карбюратор и поставили инжектор. Необходимо построить уникальную систему охлаждения и выхлопную систему (базовая весит слишком много), а также подключить все нужны датчики к блоку управления двигателем и сделать разного рода настройки (тюнинг двигателя), чтобы получить наиболее высокую производительность двигателя на выходе. 

Двигатель сидит на раме, которая должна соединиться с шасси в один прекрасный момент, но там опять были неточности, да и лишние пластины металлические, поэтому чтобы сэкономить немного веса и привести раму двигателя впорядок, я на прошлой неделе мучил раму болгаркой. Веселья было много, колотил и пилил только так. Искры во все стороны, руки все измазанные, и это кайф. Когда спросили кто хочет это сделать, я сразу же сказал, что я готов! В итоге сейчас рама блестит, надо залатать пару ненужных дыр и отправить на покраску!

Также на неделе выкрутил все болтики, заглянул внутрь двигателя и также рассчитывали сколько можно сэкономить веса, если заменить стальные болты на болты из титана, оказалось что экономия в 200 грамм обойдётся в 500 фунтов, что глупо, поэтому может быть заменим лишь самые большие болты.

Немного фотографий ниже (мастерская, двигатели и моя работа по удалению ненужных частей):

2 Comments

  1. Сергей Понедельник, Ноябрь 4th, 2013 at 16:54

    Отлично! Кайфую вместе с тобой!

    • Тарас Понедельник, Ноябрь 4th, 2013 at 22:25

      Супер! :)

Оставить комментарий